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実用域でのパワー&トルク向上とサウンドのバランスを実現
■適合車両
・車名:MITSUBISHI(ミツビシ)/ランサーエボリューションX(ランサーエボリューション10)
・型式:CBA-CZ4A
・年式:H19.10〜H28.3
・エンジン型式:4B11
・備考:マイナーチェンジ前(280PS AT/MT)共通
・備考:マイナーチェンジ後(300PS AT/MT)共通
・備考:ファイナルエディション(313PS車)共通
・備考:純正接合部の触媒シールド要広げ加工

■商品情報
・分類:マフラー
・メーカー:フジツボ
・品名:AUTHORIZE R/オーソライズR
・出口形状:117φスラッシュ(8゜・R.L)
・パイプ径:70.0φ-60.5φ
・軸距離等:後軸より57mm前方
・ルーフ高:1482mm(車検証1480mm)
・最低地上高:131mm
・中間加速(40km/h→120km/h・M4速):純正4.9秒 → 本品4.8秒
・最高出力:純正238.8kw(324.8ps)/6060rpm → 本品240.3kw(326.8ps)/5970rpm
・最大トルク:純正491N・m(50.1kg・m)/3740rpm → 本品492.9N・m(50.3kg・m)/3500rpm
・アイドリング音量:純正65dB → 本品70dB
・近接排気騒音(4875rpm):純正86dB → 本品88dB
・品番:570-32073 A-R

・事前認証取得済
・保安基準適合


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田原 博 3
思っていたとおりの品物でした。使いやすいと思います。耐久性はこれから使ってみないと何とも言えませんが、丈夫そうです。

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本日、このレギュレーターを取り付けしましたが、(配線は長かったのでカットしました)エンジンを始動して最初は最大電圧14.3vまでだったので、安心してたのですが、試乗して10分ほどしたら、レギュレーターから煙が… 写真の通り、レギュレーターからバッテリーに行くまでの配線も燃えてしまい、配線まで修理する羽目になりました。 星1つも付けたくありません…私はバイク屋ですので、レギュレーター取り付けの際、配線等は間違ってないと自信がありますので、製品不良だと思います。

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スマホのハンガー等でメーターの表示が隠れたりするのがいやで最小の大きさで、最大の収納を得るべく購入。ハンドルバーへの取り付けも簡単で接続アタッチメント(PASシステム?)も素晴らしく、存分に活用させていただいております。5型ナビ、スマホ、財布、予備バッテリーが収納できる大きさでとても重宝しています。

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